Стоит ли покупать мотоцикл без документов?
Когда человек собирается покупать байк и начинает изучать цены, то сталкивается с обилием дешевых предложений. И вроде бы, хорошие мотоциклы, новые, кубатурные, мощные, очень недорогие. Но они – без документов. Стоит ли связываться с такой техникой? Давайте подумаем вместе.
Откуда беруться бездоки?
Если вы хотите купить мотоцикл без документов, поинтересуйтесь, откуда они беруться, желательно проверить байк по номеру рамы. В большинстве случаев это – краденая техника. Готовы ли вы стать соучастником преступления? Большинство мотоциклистов негативно относится к владельцам бездоков именно потому, что знают, какие эмоции испытывает человек, обнаружив однажды, что его двухколесного друга угнали.
Второй вариант – это пригнанный из-за границы нерастаможенный мотобайк. Опять-таки, половина из них – краденые. Часто даже объявленные в международный розыск. Вторая половина якобы имеет «все бумаги для постановки на учет». На деле оказывается, что их либо нет, либо они поддельные, либо просто потребуют от покупателя еще кучи времени и денег для полноценной регистрации.
Негативные стороны владения незаконным мотом
Езда на мотобайке должна приносить удовольствие. А о каких приятных эмоциях может идти речь, когда пилот постоянно нервничает, понимая, что он нарушил закон? Езда на бездоке – это постоянный страх. Это мониторинг дороги на предмет ДПС-ников. Это выбор маршрута так, чтобы не пересекаться с полицией. Это невозможность принять участие в мотодвижении, проехать в колонне, приехать на мотослет. Это страх того, что мотык отберут или украдут, и вы никак не докажете, что он ваш.
Вот реальные проблемы, которые получает владелец бездокументного мота:
- Спецотряды полиции, ДПС, мотобат прекрасно ловят двухколесных. Если не остановиться, они имеют полное право догонять байкера (и чаще всего догоняют). Единственное, что им запрещено – брать на таран. Но, как показывает практика, случается и такое. Поэтому убегать не стоит – можно попасть в ДТП и получить серьезные травмы. Лучше останавливаться по-хорошему;
- А вот когда пилот на бездоке остановится, у него мгновенно вынимают ключи, и начинаются вопросы – сколько жрет, сколько прет, давай ПТС. «Дома забыл» - не прокатит. Если повезет – мотоциклист расстанется с хорошенькой суммой и расстроенным поедет домой. Если не повезет – байк заберут на штрафплощадку;
- А со штрафплощадки свой бездок забрать уже практически невозможно. Вы просто не докажете, что байк принадлежит именно вам. Тут сумма «решения вопроса» будет уже гораздо выше, и снова – как повезет;
- А ведь на вас могут повесить и кражу. Если мот был угнан, а вы его купили – то вряд ли сможете доказать это. Продавец, даже если удастся его найти, «включит заднюю» и сделает вид, что первый раз вас видит, и никакой мотык он не продавал;
- После всех этих проблем потерять мотобайк вследствие его угона кажется самой незначительной утратой. Вы не сможете подать в ГИБДД заявку о том, что у вас угнали транспорт. И самостоятельно найти его тоже будет невозможно;
- Рано или поздно такая нервотрепка надоедает любому. И тогда мотоцикл захочется продать. Спрос на бездоки падает с каждым годом, поэтому сделать это будет сложно. А еще существует риск нарваться на бравых ребят в штатском, которые примут вас прямо во время показа двухколесного друга.
Крайне не советуем вам связываться с бездоком. Лучше взять байк постарше или меньшей кубатуры на эту же сумму, и ездить законно, со спокойными нервами. Мот без документов не поможет вам сэкономить. Скорее, вы потратите гораздо больше денег, «вызволяя» его и себя из передряг, а потом плюнете, и все равно купите легальное транспортное средство.
Уход за собственным байком – это не просто приведение его в порядок, это еще и приятный процесс, особенно в межсезонье, когда особо не покатаешься, а время с мотоциклом провести хочется.
У большинства мотоциклистов наших широт есть понятия «сезон» и «несезон». Сезон длится часть весны, лето и половину осени (где-то дольше, где-то меньше).
Двухколесное транспортное средство – приобретение, которое в обязательном порядке необходимо регистрировать.
История двухколесной техники начиналась с заднего привода на колесо. Сначала были ремни, потом появились цепи и карданы. Многие байкеры даже не подозревают, что сегодня существуют и полноприводные мотоциклы.
